Elektryske motorfyts foar dreamen fan it libben

Elektryske motorfyts is in soarte fan elektryske auto, mei batterij om de motor te riden. Elektryske oandriuwing en kontrôlesysteem is gearstald út oandriuwmotor, stroomfoarsjenning en kontrôleapparaat foar motorsnelheid. De rest fan 'e elektryske motorfyts is yn prinsipe itselde as de ynterne ferbaarningsmotor.

De gearstalling fan elektryske motorfyts omfettet: elektryske oandriuw- en kontrôlesysteem, oerdracht fan driuwende krêft en oare meganyske systemen, om de taak fan it wurkapparaat te foltôgjen. Elektryske oandriuwing en kontrôle systeem is de kearn fan elektryske auto, is ek oars as it grutste ferskil mei ynterne ferbaarningsmotor oandriuwing auto.

Elektryske motorfyts

In motorfyts oandreaun troch elektrisiteit. Ferdield yn elektryske twa-wheel motorfyts en elektryske trije-wheel motorfyts.

A. Elektryske twa-wheel motorfyts: in twa-wheel motorfyts oandreaun troch elektrisiteit mei in maksimale ûntwerp snelheid grutter as 50km / h.

B. Elektryske trije-wheeled motorfyts: de trije-wheeled motorfyts oandreaun troch elektryske krêft, mei de heechste ûntwerp snelheid fan mear as 50km / h en de auto ûnderhâld massa fan minder as 400kg.

De elektryske brommer

Elektrysk oandreaune bromfietsen binne ûnderferdield yn elektryske twa- en trijeriedige bromfietsen.

A. Elektryske motorfyts op twa tsjillen: in motorfyts mei twa tsjillen oandreaun troch elektrisiteit dy't oan ien fan de folgjende betingsten foldocht:

De maksimale ûntwerpsnelheid is mear as 20 km / h en minder as 50 km / h;

It gewicht fan 'e auto is mear dan 40 kg en de maksimale ûntwerpsnelheid is minder dan 50 km / h.

B. Elektryske bromfietsen mei trije tsjillen: bromfietsen mei trije tsjillen oandreaun troch elektryske krêft, mei de heechste ûntwerpsnelheid net mear as 50 km / h en it totale gewicht fan 'e auto net mear as 400 kg.

komposysje

De stroomfoarsjenning

De stroomfoarsjenning leveret elektryske enerzjy foar de oandriuwmotor fan 'e elektryske motorfyts. De motor konvertearret de elektryske enerzjy fan 'e stroomfoarsjenning yn meganyske enerzjy, dy't de tsjillen en wurkapparaten troch it oerdrachtapparaat of direkt driuwt. Tsjintwurdich is de meast brûkte stroomfoarsjenning yn elektryske auto's lead-sûre batterij. Mei de ûntwikkeling fan technology foar elektryske auto's wurdt lead-sûre batterij lykwols stadichoan ferfongen troch oare batterijen fanwegen syn lege spesifike enerzjy, stadige oplaadsnelheid en koarte libbensdoer. De tapassing fan nije enerzjyboarnen wurdt ûntwikkele, wat brede perspektiven iepenet foar de ûntwikkeling fan elektryske auto's.

Drive motor

De rol fan 'e oandriuwmotor is om de elektryske enerzjy fan' e stroomfoarsjenning te konvertearjen yn meganyske enerzjy, fia it oerdrachtapparaat of direkt de tsjillen en wurkapparaten oandriuwe. Dc-seriemotoren wurde in protte brûkt yn hjoeddeistige elektryske auto's, dy't "sêfte" meganyske skaaimerken hawwe en heul konsistint binne mei de rydeigenskippen fan auto's. Lykwols, dc motor fanwege commutation spark, lytse spesifike krêft, lege effisjinsje, ûnderhâld wurkdruk, mei de ûntwikkeling fan motor technology en motor control technology, is bûn om stadichoan wurde ferfongen troch DC Brushless motor (BCDM), switched reluctance motor (SRM) en AC asynchrone motor.

Motor snelheid kontrôle apparaat

Motor snelheid kontrôle apparaat is ynsteld foar de elektryske auto snelheid en rjochting feroaring, syn rol is te kontrolearjen de spanning of stroom fan 'e motor, folje it motor oandriuwing koppel en rotaasje rjochting kontrôle.

Yn eardere elektryske auto's wurdt dc-motorsnelheidsregeling berikt troch searjeresistinsje of it feroarjen fan it oantal bochten fan 'e magnetyske fjildspoel fan' e motor. Omdat syn snelheid wurdt graded, en sil produsearje ekstra enerzjyferbrûk of it brûken fan motor struktuer is kompleks, is komselden brûkt hjoed. Tsjintwurdich wurdt de SCR-chopper-snelheidsregeling in protte brûkt yn elektryske auto's, dy't stapleaze snelheidsregeling realisearret troch de terminalspanning fan 'e motor gelijkmatig te feroarjen en de stroom fan' e motor te kontrolearjen. Yn de trochgeande ûntwikkeling fan elektroanyske macht technology, it wurdt stadichoan ferfongen troch oare macht transistor (yn GTO, MOSFET, BTR en IGBT, ensfh) Chopper snelheid regeljouwing apparaat. Fanút it perspektyf fan technologyske ûntwikkeling, mei de tapassing fan nije driuwende motor, wurdt de snelheidskontrôle fan elektryske auto's omfoarme ta de tapassing fan DC-ynvertertechnology, dy't in ûnûntkombere trend wurde sil.

Yn de kontrôle fan drive motor syn spin transformaasje, dc motor fertrout op contactor te feroarjen de hjoeddeiske rjochting fan armature of magnetysk fjild te berikken de motor syn spin transformaasje, dat makket it Circuit kompleks en betrouberens redusearre. As de ac asynchrone motor wurdt brûkt, hoecht de feroaring fan 'e stjoering fan' e motor allinich de fazesekwinsje fan 'e trije faze stroom fan it magnetysk fjild te feroarjen, wat it kontrôlesirkwy kin ferienfâldigje. Derneist makket it gebrûk fan AC-motor en syn technology foar frekwinsjekonverzje snelheidskontrôle de kontrôle fan remenerzjywinning fan elektryske auto's handiger, ienfâldiger kontrôlesirkwy.